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中华人民共和国和缅甸联邦共和国联合新闻公报

2019-10-23 11:42 来源:腾讯

  中华人民共和国和缅甸联邦共和国联合新闻公报

  这些机构的存在与应急办存在着职责上的交叉、重叠,表现出体制上的叠床架屋、相互嵌套。  2011年,福岛第一核电站的三座核反应堆发生堆芯熔化,造成了人类历史上最严重的核泄漏事故之一。

中国政府在对印关系上主动作为、开拓进取初见成效。把城市荒地有序开发成民居可耕种的菜园,就有效解决了城市发展病。

  城市荒地建菜园,解决了城市发展病。  尽管中美仍有可能在最后时刻走向谈判,但我们的工作不应当以那种可能性为出发点。

  警方的做法其实并不存在枉法或是违背程序正义的情况。非西方竞争者都可能成为它们的集体攻击目标,而且这被解释成世界秩序和规则的一部分。

  俄罗斯保持强大,全球战略平衡就多一个关键支点。

  这是既傲慢又幼稚的想法。

  未来,俄将重点发展高科技产业、能源产业、制造业、农业、交通运输和基础设施建设,加大远东、西伯利亚开发力度,中俄在这些领域的合作将迎巨大机遇。在西方制裁之下,俄需要来自中国的投资与技术,需要通过参与一带一路建设推动远东与西伯利亚地区经济发展。

  目前,该公司总体政策性担保融资能力增加至3亿元以上,累计为新型规模经营主体担保贷款亿元。

  从古至今,监督勾连起政治文明的时间线索,映照着时代的兴衰荣辱。  中印关系:三大积极变化  本轮印对华政策大辩论之所以出现更多客观理性声音,与当前中印关系总体积极向好、回暖升温的大背景有关,也反映出中印关系三大变化:  一是战略态势之变。

  想拿台湾问题向中国叫板,打错了算盘。

  这种做法,使人们自然而然的联想到那个著名的农夫与蛇的故事。

    不过,正因为与大额财产安全相关,这些专业人士的专业知识服务价格可能并不便宜,有的往往甚至可能还比较昂贵,而我们很多人尚缺乏知识付费、尤其是付费购买专业人咨询服务的习惯。  保守派大谈威胁、提出危机性局势的判断,还源于他们特有的安全思维。

  

  中华人民共和国和缅甸联邦共和国联合新闻公报

 
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交通铺就发展大道

  退役军人是国家的宝贵财富,他们当中不乏共产党员、共青团员、战斗骨干,平时是社会主义建设和改革开放的中坚力量,战时是捍卫共和国的钢铁长城。

刘志强

2019-10-2305:46  来源:人民网-人民日报
 

  图①:京津城际列车上,高铁列车员微笑服务。
  新华社记者 刘海峰摄
  图②:辽宁阜新至盘锦的高速公路。
  中国交建集团供图
  图③:上海港洋山港区四期自动化码头。
  李学民摄

  经济要发展,交通须先行;民生得改善,交通来开路。新中国成立70年来,我们以执着笃定的意志、大刀阔斧的魄力推动交通事业大发展,也因此收获了经济社会阔步前行的澎湃动力

  

  1分钟,“复兴号”列车疾行5.8公里,首都国际机场迎送1.5个航班,快递小哥收发9.6万件快递。

  24小时,约2000万人次乘坐网约车,约1000万人次骑行共享单车,交通新业态在中国焕发蓬勃生机;17趟中欧班列往返亚欧大陆,68万箱国际集装箱进出各大港口,繁忙物流让中国与世界紧密相连。

  365天,高速公路新改建6000多公里,高速铁路增加4000多公里,纵横九州的发达路网一年年舒展延伸。

  今日中国,交通基础设施水平领先世界、人流物流繁忙程度举世罕见。

  抚今追昔,方觉来路之多艰。

  曾几何时,峡谷天堑横亘面前,山乡郊野闭塞难行,航道码头亟待整修;如今,一架架世界级桥梁穿山越海,一条条高速路农村路四通八达,一座座现代化港口向海而立,“五纵五横”综合运输大通道基本贯通。

  曾几何时,长久伴随人们出行记忆的,是拥挤、缓慢、闷热、一票难求的绿皮火车;如今,一次春运的铁路发送量便达4亿人次,超一半旅客选乘高铁动车,短途出行有乘公交、搭地铁、开汽车、打出租等多样化选择。

  人们不禁感慨,70年沧桑巨变中,交通领域可能是进步最大、变化最明显的领域之一。

  一条条攀升的曲线见证着成长轨迹:到2018年末,全国铁路营业总里程达13.2万公里,比1949年增长5倍;公路总里程达485万公里,是1949年的60倍;定期航班航线达4945条,是1950年的412.1倍;沿海主要港口货物吞吐量达92.2亿吨,是1949年的1390.6倍……

  一顶顶骄人的桂冠彰显着非凡实力:高铁营业总里程达3万公里,占全球2/3;高速公路里程达14.3万公里,高居世界第一;全球吞吐量前10的港口中,我国占据7席;城市轨道交通运营里程超过4900公里,又是世界第一。

  经济要发展,交通须先行;民生得改善,交通来开路。新中国成立70年来,中国以执着笃定的意志、大刀阔斧的魄力推动交通事业大发展,也因此收获了经济社会阔步前行的澎湃动力。

  70年交通巨变,挺起了泱泱大国的发展骨架,铺就起经济腾飞的康庄大道。

  公路一通,蔬菜瓜果放上了广大市民的餐桌,山乡美景迎来了络绎不绝的游客;铁路一通,数以亿吨的矿石煤炭、琳琅满目的货物商品在大江南北辗转腾挪、昼夜不停;航路一通,五湖四海的商贾宾朋纷纷云集华夏,志向远大的中国企业昂首走向全球……“要致富,先修路!”中国人将从实践中来的朴素道理反复运用到实践中去,让经济大动脉越发强健、越发通畅。

  70年交通巨变,改写了神州大地的时空格局,装点着亿万人的精彩人生。

  天津居住、北京上班、一日往返,交通的提速拉近了空间、压缩了时间,把京津冀、长三角等城市群变成了一座城;99.6%的乡镇、99.5%的建制村通上硬化路,交通的普惠让亿万农民告别“晴天一身土、雨天一身泥”,迎来了“出门就有水泥路、抬脚就能上客车”的好日子。方便、快捷、舒适、温暖的出行体验,让越来越多的中国人“说走就走”,惬意拥抱绚烂广阔的世界。

  70年交通巨变,离不开党中央对交通建设的高度重视。新中国成立之初,我国将交通作为恢复生产、发展经济的先手棋;改革开放后,通过放开市场、加强扶持、创新机制等举措,交通基建突飞猛进、跨越发展;特别是党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央着力补短板、强筋骨,一个覆盖海陆空、联通全世界的现代综合交通运输体系正呼之欲出。

  70年交通巨变,背后有着一代代中国人的艰辛付出。从十万筑路大军在世界屋脊建成川藏、青藏公路,到2013年西藏墨脱公路通车、全国实现县县通公路;从上世纪50年代举全国之力“拿下”武汉长江大桥,到在新世纪将全球近一半新建大跨度桥梁收入囊中……建设者们逢山开路、遇水架桥,从追赶者跃升为领跑者,把一个个“不可能”变为现实。

  雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。展望未来,70年交通巨变积淀下的宝贵经验和充足底气,将持续激励我们锐意进取、奋力迈向交通强国!

  版式设计:汪哲平

  数据来源:交通运输部、国家统计局


  《 人民日报 》( 2019-10-23 09 版)
(责编:李枫、曹昆)

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